400 8877 0012023混合動力汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場趨勢分析
時間：2023-11-10 10:37:00 閱讀：1934 整理：武漢市場調(diào)查公司
混合動力汽車的概念、原理
廣義上說，混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動機(jī)作為動力源，也有的發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。
車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛的節(jié)能、低排放等特點引起了汽車界的極大關(guān)注并成為汽車研究與開發(fā)的一個重點。混合動力裝置既發(fā)揮了發(fā)動機(jī)持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機(jī)無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補(bǔ)短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。
混合動力汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
混合動力汽車上游主要原材料包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等，中游為電池、電控、電機(jī)等零部件，下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。復(fù)合動力電動汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)(或稱混聯(lián))式。復(fù)合動力驅(qū)動汽車的缺點是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價格較高。由于"新一代汽車伙伴合作"( P NGV)計劃的推動美國三大汽車公司對各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較，認(rèn)為采用復(fù)合動力是實現(xiàn)中級轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關(guān)注。經(jīng)過多年研究，混合動力電動汽車已開發(fā)出一些成功的例子。
2021年全球電動汽車銷量翻了一番，達(dá)到460萬輛，首次超過混合動力車型。2021年，全球電動汽車銷量增至2020年的2.2倍，而混合動力汽車銷量增長了35%，達(dá)到310萬輛左右。自2019年以來，全球電動汽車銷量幾乎增長了兩倍，而混合動力汽車的銷量增速約為30%。
當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動機(jī)汽車存在種種弊病，統(tǒng)計表明在占80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區(qū)還會跌至25%，更為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境。20世紀(jì)90年代以來，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出。雖然人們普遍認(rèn)為未來是電動汽車的天下，但是電池技術(shù)問題阻礙了電動汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，專家估計在10年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機(jī)汽車(除非燃料電池技術(shù)有重大突破)。截至2021年我國混合動力車產(chǎn)量約為68.89萬輛，同比增長35.3%，銷量為66.87萬輛，同比增長34%。
市場上的多家汽車廠商都在進(jìn)行混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。
在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型。混合動力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為混合動力源，它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點，又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最佳匹配。
混合動力汽車行業(yè)進(jìn)出口市場分析
從我國混合動力汽車進(jìn)出口數(shù)量來看，截至2021年上半年我國混合動力汽車出口數(shù)量22275輛;進(jìn)口數(shù)量為22275輛。進(jìn)出口金額方面，2021上半年中國混合動力汽車進(jìn)口金額為234.12億美元;混合動力汽車出口金額為48.01億美元。具體混合動力汽車類別出口情況來看，其中2021上半年中國插電式混合動力乘用車出口數(shù)量20304輛;非插電混合動力乘用車出口數(shù)量為1882輛;混合動力客車出口數(shù)量為89輛。
總體上來看，業(yè)界普遍認(rèn)為，電動汽車和燃料電池汽車是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，過渡期間最理想的選擇就是混合動力汽車。動力混合的程度可以有多種，達(dá)到節(jié)油的效果也不同。我認(rèn)為，混合動力在相當(dāng)長一段時間之內(nèi)是不可逾越的技術(shù)，是最成熟的也是最現(xiàn)實的節(jié)能技術(shù)，接下來就是插電式混合動力汽車，電動汽車要經(jīng)歷相當(dāng)長的時間才能大規(guī)模應(yīng)用。在未來發(fā)展過程中，會有多種動力技術(shù)并行存在，消費者可以根據(jù)不同的用途各取所需。
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