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汽車被譽為“工業皇冠上的明珠”，是一個國家制造能力的重要體現之一。根據市場調研，在中國經濟實現高質量發展的進程中，新能源汽車產業異軍突起，與5G、人工智能、大數據、生物醫藥等一起成為我國在全球范圍內極具競爭力的新興產業之一。而眾多海歸在新能源汽車行業中發揮著自己的光和熱。

1、“三大一強”布局新能源 海歸人才缺口大

2017年4月25日，工信部、國家發改委、科技部聯合公布的《汽車產業中長期發展規劃》指出，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，以做強做大中國品牌汽車為中心，推動新能源汽車關鍵技術取得重大突破、全產業鏈實現安全可靠、中國品牌汽車全面發展、新型產業生態基本形成、國際發展能力、綠色發展水平大幅提高。

由此，中國新能源汽車產業發展迎來大規模政策紅利，實現加速發展。據中國汽車工業協會發布的數據，2018年中國新能源汽車產銷量分別達到127.05萬輛和125.62萬輛，同比分別增長59.92%和61.74%。

市場調研截止至2019年8月中國新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中，插電式混動乘用車、純電動商用車、插電式混動商用車都呈現不同程度的同比負增長，僅純電動乘用車實現了環比、同比正增長。

累計方面，2019年1-8月中國新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

而比亞迪、北汽新能源、上汽新能源就是其中的佼佼者。據清華大學林敦博士介紹，比亞迪新能源汽車連續四年全球銷量第一，2018年共銷售22.7萬輛，尤其是純電動巴士市場，分別占美國和英國市場的80%和50%。而北汽新能源和上汽新能源則分別布局青島和寧德，緊緊跟在比亞迪之后。

2019年恒大新能源又橫空出世，在今年3月份恒大汽車戰略峰會上，恒大集團董事局主席許家印曾表示，恒大新能源汽車在未來3-5年要招聘8000名海內外人才，以增強公司實力。

這也從側面反映了當前中國新能源汽車產業人才緊缺的現實。教育部、人力資源和社會保障部、工業和信息化部聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》預測，2020年，我國新能源汽車人才領域人才需求將達到85萬，缺口尚有68萬，各地政府和各大車企都在出臺政策，吸引海外高層次新能源汽車人才落地。

2、政府“搭臺”企業“唱戲” 吸引海歸人才

“這里氫氣來源廣泛且成本低、這里氫燃料電池技術有積累……歡迎海歸們來福州為新能源汽車產業注入新的核心競爭力!”

談起新能源汽車，林敦充滿激情。在朋友圈他有個外號叫“福州新能源汽車產業宣傳大使”。作為清華大學能源與動力工程系的博士，林敦曾先后在美國、韓國、挪威等地參會、訪學，2018年作為高層次人才，被福州市引進擔任福州市交通建設有限公司副總經理。

而林敦本人，也成為福州大力發展新能源汽車產業和引進海外高層次人才的一個縮影。為了推動新能源汽車產業發展和引進海外高層次人才，福州市出臺一系列政策措施，提供包括人才獎勵、安家補貼、個稅獎勵、子女教育、醫療保障等全方位優惠與保障措施，在個人培養上也配備全方位跟蹤方案，力爭讓引進的人才“來得了”“留得住”“干得好”。

不只是福州，深圳、青島、寧德等地和“三大一強”等車企也在為吸引人才而開動腦筋。青島在加拿大多倫多舉辦“青島—加拿大汽車產業項目對接會”，吸引加拿大的優質項目和海歸回國;寧德則以上汽和寧德時代兩家龍頭企業為依托，啟動“三都澳人才計劃”和“寧智回歸”工程，吸引一批寧籍海歸。

3、“留下”就要“用好” 謀劃新能源汽車未來

現在各方都在引進人才。早在2016年，北汽新能源就曾在美國舉辦汽車產業高層次人才聯誼會;去年6月初，廣汽集團在德國斯圖加特、法國巴黎、北美等地舉辦多場招聘會;一汽集團聯合領英中國推出‘海外征才解決方案’……這些都是非常好的現象。但如何給這些海外高層次人才提供充分發揮作用的平臺和產業支撐，也非常重要。”林敦如是說。

中國人才研究會汽車人才專業委員會會長朱明榮認為，如何使用好海歸人才，是一道躲不開的“必答題”。“一些就職新能源汽車產業的海歸跟我們交流說，他們在企業里花20%的時間和精力就可以很好地完成本職工作，工作挑戰性并不強，需要尋求更大的發展空間。”

在林敦看來，在世界新能源汽車產業發展行情看漲的大背景下，純電動汽車產業如何實現由政府主導到市場驅動并闖關成功、燃料電池汽車產業如何在燃料電池關鍵零部件和關鍵材料的自主研發上取得進一步突破，是接下來需要努力的重點。“包括海歸在內的國際化人才可以為我們帶來一些經驗和方法，我們也熱切期盼有更多國際化人才投身到福州新能源汽車產業的建設中來。”林敦說。對于中國新能源汽車產業的發展，他充滿信心。